Diferenciales
Diferenciales
SP03 Diferencial
Utilizado para diversas aplicaciones, desde hielo hasta carreras en circuito, el diferencial SPO3 es un producto sumamente versátil y fiable que puede colocarse en la parte delantera o trasera del vehículo. Con una amplia gama de configuraciones, se adapta fácilmente a sus necesidades.
Especificaciones Técnicas:
- Relación de engranajes cónicos: 8×31, 10×29 o 10×33.
- El engranaje cónico se corta y rectifica en nuestras unidades CNC.
- Acero cementado de alta resistencia.
- Granallado en piezas internas.
- Diferencial de deslizamiento limitado (baja fricción opcional).
- Cartucho diferencial extraíble (opcional).
- Precarga realizada mediante arandela elástica.
- Recubrimiento antifricción en discos impares.
- Discos planos de acero antidesgaste.
- Amplia gama de placas de rampa disponibles.
- Sistema de lubricación por salpicadura.
- Tapones de drenaje magnéticos.
- Carcasas de aluminio AS7G pintadas.
- Montado con espaciadores y pernos.
- Juntas de la carcasa selladas con juntas tóricas.
- 3 montajes posibles: Centrado – Desplazamiento en el lado de la corona – Desplazamiento en el lado opuesto de la corona.
- Peso: 27 kg – 59 libras.
Accesorios:
- Ejes de transmisión.
- Árbol de transmisión
Aplicaciones:
- Circuito.
- Subida de colina.
- Rallyes.
- Rallycross.
- Drift.
- Carreras sobre hielo.
Par motor 1.000 N.m.
SP05 Diferencial
El diferencial SPO5 está diseñado para ofrecer un producto completo que incorpora numerosas funciones esenciales para el uso en rally raid. Su alta capacidad de carga y su variedad de características lo convierten en un producto completo y de desarrollo completo.
Especificaciones Técnicas:
- Relación de engranaje cónico: 8×31
- El engranaje cónico se corta y rectifica en nuestras unidades CNC.
- Acero cementado de alta resistencia
- Dientes de engranaje rectificados con perfil optimizado
- Granallado en piezas internas
- Diferencial de deslizamiento limitado central
- Sistema de rampa y placa – tipo 3 discos
- Precarga realizada mediante arandela elástica
- Recubrimiento antifricción en discos impares
- Discos planos de acero antidesgaste
- Amplia gama de placas de rampa disponibles
- Sistema de bloqueo del diferencial (opcional)
- Sistema de lubricación por salpicadura
- Bomba de aceite integrada
- Líneas de lubricación a través de la carcasa
- Lubricación dirigida y presurizada en el engranaje cónico
- Filtro de aceite integrado
- Rejilla de succión de aceite
- Tapones de drenaje magnéticos
- Carcasas de aluminio AS7G pintadas
- Montado con espaciadores y pernos
- Juntas de la carcasa selladas con juntas tóricas
- Brida de salida para Lobro de 128 mm de diámetro
- Peso: 36 kg – 79 libras
Accesorios:
- Ejes de transmisión.
- Árbol de transmisión.
Aplicaciones:
- Rally todoterreno.
Par motor 650 Nm.
SP08 Diferencial
Durante más de dos décadas, SADEV ha sido un actor clave en el mundo de las carreras todoterreno, con un impresionante historial de victorias y experiencia.
Impulsados por una búsqueda incansable de la excelencia y la pasión por superar los límites del rendimiento, nuestro equipo de ingenieros ha combinado maestría técnica, desarrollo continuo e innovación para crear un diferencial revolucionario: el SP08.
Con su diseño ultra compacto y ligero, el SP08 ha sido rigurosamente probado y aprobado por algunos de los mejores pilotos del deporte.
Se ha consolidado como la referencia indiscutible en las categorías T1+ y Baja.
Especificaciones Técnicas:
- Relación general 5,627
- Brida de salida para Ø128 mm
- Rueda de activación integrada Lobro en las bridas de salida
- Tapones de drenaje magnéticos
- Bomba de aceite integrada con lubricación interna
- Lubricación dirigida y presurizada en engranajes internos
- Entrada y salida para enfriador
- Rejilla de succión de aceite integrada
- Carcasa principal de aluminio macizo
- Carcasa sellada con juntas tóricas
- Carcasa ensamblada con pernos
- 12 puntos de montaje insertados (M10 x 1,25)
- Acero cementado de alta resistencia
- Engranaje cónico cortado y rectificado por CNC en nuestras instalaciones
- Dientes de engranaje rectificados con perfil optimizado
- Perforación con granalla en piezas internas
- Diferencial de deslizamiento limitado
- Sistema de bloqueo del diferencial mecánico
- Fácil acceso diferencial
- Sistema de rampa y placa – tipo 4 discos
- Amplia gama de placas de rampa disponibles Entrada de desplazamiento
- Precarga realizada por Belleville Spring Water
- Entrada de desplazamiento
- Peso: 53 kg – 115 libras
Accesorios:
- Ejes de transmisión
- Árbol de transmisión
- Brida de entrada
Aplicaciones:
- Rally todoterreno
- Par motor 900 Nm
SP49 Diferencial
Aplicación:
R5 aprobado.
Al igual que la caja de cambios ST4-49, el puente SP49 está diseñado para las regulaciones FIA-R5.
Dibujado en concordancia con el ST4-49 con el que está asociado, el conjunto de transmisión todavía eleva el nivel tecnológico de SADEV.
Especificaciones Técnicas:
- Par cónico 8×24.
- Carcasas de aluminio.
- Bomba de aceite interna con chorros dirigidos.
- Longitud idéntica para ejes de rueda izquierda y derecha.
- Autobloqueo Diferencial en casete, con ajuste de precarga externa.
- Excelente acabado en la mayoría de las piezas.
- El eje trasero está equipado con el limitador de par.
- Accionamiento mecánico o hidráulico del limitador de par.
- Entrenador GI82.
- Peso total: 35 kg (según normativa FIA).
Accesorios:
Aplicaciones:
